　　冬日清晨，位于中山市最东端的翠亨新区马鞍岛迎来城市的第一缕阳光，这个连接着深中通道的海岛逐渐苏醒。7时未到，岛上的深中跨市公交中山国际人才港枢纽站的检票口已排起长队。在岛上居住的深圳“上班族”从这里出发，开启深中跨城工作生活的新一天。

　　深中通道开通两年多，“深中同城”从规划蓝图成为日常。不只“打工人”，大批深圳企业在此落子布局，划出深中“30分钟通勤圈”，架起“1小时产业供应链”。

　　回顾“十四五”，深中通道成为中山城市发展的重要变量。以深中通道为桥，中山拥抱大湾区，探索深中一体化，翻开了开放发展的新一页。

　　上午7时刚过，住在马鞍岛上的梁东走出家门，骑上共享单车，10分钟后来到深中跨市公交站点，乘坐班车上班。不塞车的话，45分钟左右他就可抵达深圳终点站，再转乘地铁，他在8点半前，就可以准时回到工位。

　　“跨海上班”已成为梁东的日常。2022年，随着深中通道建设，在深圳工作生活了6年的梁东将目光投向了深中通道的登陆点——马鞍岛。30分钟的深中通勤半径、更低的房价、每半小时一班的跨市公交……最终，更高的生活性价比让他下定决心在这里安居。

　　“原来班车经常有空座，现在要排队等，晚了就买不到票。”这两年来，与梁东同行的深圳“上班族”越来越多，拥挤感逐渐增强。据统计，深中通道建成通车以来，日均车流量达8.8万车次、客流量超20万人次。而深中跨市公交累计运送旅客已突破450万人次。客流高峰时，班车“一票难求”。

　　除了追求更优生活性价比的“上班族”，一批深圳企业也早已行动起来。不久前，来自深圳的高端装备制造商新益昌的中山园区二期建成投产，新益昌在中山的产业空间超过20万平方米。至此，新益昌已几乎将公司的所有产能都移至中山，与深圳总部形成了“1小时互通”的产业布局。

　　在深中通道的“硬联通”带动下，深中产业的协同不断加速。2025年，中山签约深圳项目超70个，总投资超150亿元。近日，中山市2026年第一批重点项目集中动工，位于中山火炬高新区民众街道的深中合作创新区成为动工项目最密集的区域，也是“深圳项目”最多的区域。如今，深中合作创新区“含深量”十足，比亚迪中山工厂、彩迅科技园、诚亿平板显示器件项目等一批“重量级”项目在此扎根发展。

　　为了强化两地产业协作，深中两地正在中山范围谋划建设深中经济合作区，开展联合招商。沿着深中通道而来的一个个项目正将深中产业链紧紧相连。

　　除了深中通道等“硬联通”，一道道连接深中的“无形的桥”也在构建中。

　　2025年末，深中两市的一次“常规”对接成为了外界关注的焦点。12月，2025年度深圳中山国土空间规划联席会议暨深中规划一体化专题会议在中山召开。会议专题研讨《深中一体化空间协同规划》编制工作，并提出将争取将深中规划一体化、深南中城际纳入深中两地“十五五”规划。

　　2022年，中山获批建设广东省珠江口东西两岸融合互动发展改革创新实验区(下称“实验区”)。以深中一体化为重点，中山大力推动深中规划、营商环境、产业、交通、创新、公共服务和社会治理“六个一体化”，其中规划被摆在首位，成为深中最关键的“软连接”。2024年，两市建立了国土空间规划联席会议制度，签订《深入推进深圳—中山规划一体化行动方案(2024—2025年)》，提出从“共同开展跨市域规划研究”和“加强重点领域规划对接”两个方面着重谋划。

　　在规划同频引领下，这几年深中的“软连接”不断延伸，服务同城成为现实。过去五年，深中企业电子印章、食品经营许可资质实现跨城互认，两地公积金实现互认互通、医保联网结算持续扩围。2025年，深中一体化更是实现多项新突破，包括深中“组合港”航线实现全覆盖，“深中通办”事项增至800项等。

　　深中在科创领域的“软连接”最受关注。聚焦深中创新一体化，中山这些年来积极联动深圳科创力量。去年，中科中山药物创新研究院与南方科技大学、深圳湾实验室等科研机构达成深入合作，华为(中山)产业AI促进中心揭牌成立。两地还通过“揭榜挂帅”“市镇联动”等模式，支持深中研发攻关合作。仅2023—2024年，中山对接深中科技合作项目超过60项，技术合同交易额近1.5亿元。